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车和家6.5亿收购力帆汽车? 尹明善:两块牌照留一块

    获得生产资质的车和家,造车的底气会更足一些。  12月17日,力帆实业(集团)股份有限公司发布公告表示,将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”(重庆新帆)出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。  猎云网从天眼查提供的信息了解到,重庆新帆注册于2018年9月5日,法定代表人是车和家联合创始人沈亚楠,并由北京车和家信息技术有限公司100%控股,认缴出资100000.000000万元人民币。沈亚楠在重庆新帆公司中任执行董事兼总经理,徐点任监事。  这意味着车和家通过收购力帆汽车有限公司,或将获得新能源汽车的生产资质。  据了解,力帆集团拥有力帆汽车和力帆乘用车两张资质,而车和家收购的是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。  力帆汽车创始人、力帆股份(601777,股吧)原董事长尹明善表示,对于网络流传的车和家收购力帆汽车的消息,公众可能存在误解,甚至“别有用心的人会造谣说卖掉力帆汽车了”。尹明善特意强调:“力帆有两块汽车牌照在市政府的支持下,卖掉力帆汽车有限公司,留下力帆乘用车有限公司。我们有收益,市里增加(另外投资人的)一个新汽车厂。”  尹明善还表示,力帆面临困难,现在正迎难而进。  2003年,尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份(后来增持),并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司,正式进军汽车制造领域。这一年的尹明善已经65岁,但他的传奇才刚刚开始。2010年11月,尹明善带领力帆成功登陆A股。上市后,力帆集团市值达到100亿,拥有力帆80%股份的尹明善身家一路飙升到80亿。  而对于力帆汽车有限公司的收购方车和家,其创始人李想一直是代工模式的反对者,此前等被问及如何解决资质问题时,李想只是回答有信心解决,但并未透露具体如何解决。当车和家被媒体报道其产品由力帆代工时,公司还进行辟谣,犹抱琵琶半遮面。  据悉,力帆汽车位于重庆的基地曾经连续2年产量超过100%产能,为满负荷状态,因此力帆汽车可以向有关部门申请扩产能、扩车型,借此扩产才得以获得生产资质。  新能乘用车的生产资质是造车新势力的心头病,关于能否获得生产资质也一直为业内所担忧。业内对代工模式一直有两种声音,赞成声与反对声同样引人注目。  威马汽车创始人沈晖也是坚决反对代工的造车者。他认为新车企必须自己建厂,才能对产品做最好的把控,汽车作为大规模生产的行业,规模必须达到10万辆以上,否则做不成事情。沈晖说道:“如果选择代工生产,我会天天睡不着觉。”因此,2017年,威马汽车以11.8 亿元人民币收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权,获得了生产资质。  此外,2018年7月,电咖汽车以10亿元收购西虎,获得生产资质;2018年9月底,拜腾汽车以8.5亿元人民币收购夏利获得了生产资质。  然而,国家最近对新能源汽车代工的态度明朗起来,对于新兴造车势力无疑是利好。  2018年12月6日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,其中第二十八条写道:鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。这也被看做未来新造车势力与传统车企代工合作的重要依据。  在造车新势力中,蔚来选择与江淮汽车(600418,股吧)合作代工生产蔚来ES8和ES6两款车型,小鹏选择海马进行代工、奇点选择北汽新能源代工。李斌最近表示,新能源汽车代工这条路走得通。  2018年10月18日,车和家正式发布首款智能电动车——理想智造ONE,该车型搭载增程电动技术,NEDC综合续航超过700公里,市区工况续航超过1000公里。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式,解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。该车型补贴前售价将在40万元以内,产品将于2019年4月上海车展开始接受预订,2019年第四季度批量交付。  在投资机构看来,车和家选择「增程式」混动的发展路径,该产品不是超越用户需求,而是满足当下需求,然后再去养智能水平更高的产品,比如自动驾驶,这更符合中国市场环境。  毫无疑问,获得生产资质的车和家,造车的底气会更足一些。本文首发于微信公众号:猎云网。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

    (责任编辑: HN666)

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